Non è un segreto che Rossinavi stia aprendo la strada ai superyacht sportivi con tecnologia sostenibile; il suo catamarano di 43 metri Lupo di mare X è stato il primo a portare l’intelligenza artificiale per il risparmio energetico nella nautica da diporto. Eppure il 50 metri full custom del cantiere italiano Bel¹ aggiunge ottimizzazione dello spazio e del peso al mix.
Il superyacht interamente in alluminio è 60 tonnellate più leggero che se fosse stato costruito in acciaio, rendendo i suoi motori diesel il 50% più efficienti nei consumi. Grazie al volume interno di 500 GT e al layout intelligente, lo spazio è in abbondanza, dentro e fuori, mentre un pescaggio di 2,3 m consente la navigazione in acque poco profonde anche nelle baie più piccole.
Bel¹ è stata consegnata ai suoi armatori nel luglio 2024, dopo di che hanno intrapreso un’estate di crociere nel Mediterraneo, principalmente in Grecia e Saint Tropez. Nonostante due stagioni estive al suo attivo, inclusi alcuni charter, il debutto dello yacht al 34° Monaco Yacht Show nel settembre 2025 è stata la prima volta che il suo intrigante design è stato mostrato al mondo.
Federico Rossi, COO di Rossinavi, afferma: “La premessa di questo progetto era quello di uno yacht supersportivo, con bellissime linee d’asse e super leggero. Poi siamo andati oltre incorporando la tendenza dei SUV.
“Monitoriamo da vicino il settore automobilistico. Nello stesso modo in cui Porsche e Aston Martin hanno creato progetti di SUV, stiamo facendo lo stesso con gli yacht. Ora, molte delle barche che abbiamo in costruzione hanno il DNA dei SUV perché gli armatori vogliono imbarcazioni sportive.”
CREAZIONE PERSONALE
I proprietari di Bel¹ erano in prima linea nel processo di progettazione. “Hanno preso decisioni sia sui materiali interni che sui requisiti tecnici fin dal primo schizzo”, afferma Sofia Rossi, direttore marketing e comunicazione dell’azienda.
L’attenzione ai dettagli personalizzati è evidente ovunque, in particolare nella selezione dei marmi, per i quali i proprietari hanno fatto di tutto per assicurarsi che completassero la gamma di mobili sfusi.
“Avevano molta conoscenza in fatto di interior design, in particolare Madame, e di uso della pietra”, dice Federico. L’uso del materiale è inizialmente evidente nelle finiture in marmo, negli scaffali e nell’accattivante tavolo da pranzo fortemente venato nel salone principale, ricavato dal marmo della Patagonia.
“Il tavolo era un progetto frutto di passione”, aggiunge Sofia, riferendosi a come i proprietari acquistarono una cava di marmo dismessa in cui tutto il marmo commercialmente utilizzabile era stato esaurito, e si misero alla ricerca della pietra giusta per il loro grande tavolo da pranzo. Il risultato è un’opera d’arte unica nel suo genere, originata da un blocco di 700 kg.
Altri marmi trovati a bordo includono i piani dei tavoli in marmo Verda Green e Venetian Green provenienti dalla regione italiana del Veneto, il marmo bianco toscano di Carrara nelle cabine degli ospiti con bagno privato e il marmo grigio con venature profonde del Pakistan. È completato da un ampio uso di acciaio inossidabile, bronzo, vetro e legno che lega insieme gli interni di Enrico Gobbi del Team For Design con sede a Venezia.
Un altro punto focale artistico è l’elaborata scalinata centrale nella hall, che va dal ponte inferiore a quello superiore. Le pareti sono caratterizzate da un rivestimento in alluminio a nido d’ape color ottone con un pannello retroilluminato per portare luce e interesse nell’area. L’alluminio è prodotto ad alta temperatura e pressione per creare un effetto a bolle strutturate.
L’arte è un’area di interesse per i proprietari, testimoniato dal mix di sculture e dipinti che adornano gli interni. Il processo di selezione è stato “intenso, poiché Madame voleva incontrare di persona ogni artista per comprendere meglio le loro espressioni artistiche”, afferma Sofia. “Il suo coinvolgimento in quel processo è stato considerevole.”
Gobbi, che ha collaborato con il designer Carlo Lionetti per gli interni, ha sostenuto le opere d’arte di bordo con creazioni in vetro di Murano curate da artisti internazionali, oltre a materiali naturali e strutturati in marrone desaturato, alluminio scuro e nero, con accenti di ocra e blu scuro per portare profondità.
Il noce americano spazzolato e il legno tailandese con finitura opaca sono abbinati alla morbida pelle Nappa cucita (prodotta con pelli di vitelli, agnelli e capre e apprezzata per la sua morbidezza e durata), che aggiunge una qualità tattile e calda agli interni moderni. Una sfumatura dai toni più scuri a quelli più chiari aggiunge un tocco elegante.
MASSIMIZZARE LA LUCE
L’intenzione progettuale complessiva era quella di massimizzare le ampie aree aperte dello yacht, esemplificate da due grandi aperture sul ponte principale in Bel¹Lo scafo alto e imponente che invita la luce nel salone principale e nella suite armatoriale a tutto baglio.
Ma forse l’elemento più sorprendente degli esterni di Fulvio De Simoni Yacht Design è la prua – né inclinata né verticale – ma caratterizzata da una punta “a scettro” che evoca il becco adunco dell’aquila reale.
Fulvio De Simoni, fondatore dello studio, afferma: “L’originalità e la complessità architettonica di questo progetto ha posto sfide significative, ma ci ha anche permesso di esprimere la nostra creatività inventando nuove forme senza compromettere la funzionalità e il godimento della vita a bordo”.
Bel¹ è dotato di quattro pinne stabilizzatrici per una maggiore stabilità, garantendo una navigazione confortevole in ogni condizione di mare, in particolare sul ponte inferiore, che comprende quattro cabine ospiti di dimensioni uniformi: tre matrimoniali e una doppia con letti scorrevoli.
“È una disposizione molto democratica poiché ogni membro della famiglia richiede la stessa quantità di spazio”, afferma Federico. Il risultato sono cabine per gli ospiti di grandi dimensioni, con bagni extra-large, aree scrivania dedicate e deposito bagagli integrato.
Particolare attenzione è stata prestata ai piccoli dettagli, come le chiusure magnetiche delle porte, per ridurre al minimo il rumore notturno quando gli ospiti dormono. Le porte della cabina utilizzano inoltre catene zavorrate per un efficace meccanismo di chiusura ammortizzata, riducendo il rumore di 40 dB.
PARADISI ALL’APERTO
Il ponte inferiore a poppa ospita un intimo beach club che si apre su tre lati. I lati pieghevoli consentono un facile accesso al deposito dei giocattoli sia dall’esterno che dall’interno, per non parlare del relax a livello dell’acqua per gli ospiti.
Una scala centrale conduce al pozzetto del ponte principale, un’area protetta per la vita all’aperto al riparo dalle intemperie, mentre una seconda serie di gradini su entrambi i lati conduce direttamente al ponte mezzanino. Situato a metà strada tra il ponte principale e il ponte superiore, il mezzanino crea un’area per incontri più intimi.
«Il soppalco ha due funzioni: in primo luogo, aumentare la privacy degli ospiti sul ponte principale e, in secondo luogo, focalizzare l’attenzione sul design di questa parte della barca», spiega Federico. Crea inoltre un luogo confortevole in cui gli ospiti possono riunirsi quando l’equipaggio sistema i giochi d’acqua e gli allestimenti nel beach club.
Ulteriori posti a sedere all’aperto si trovano sulla veranda di poppa del ponte superiore, dove gli ospiti possono cenare all’aperto. “La veranda è una grande estensione di questo livello, con lampade riscaldanti a LED e pannelli di vetro scorrevoli che proteggono dal vento”, osserva Federico. Adatto ai climi più freddi, lo skylounge del ponte superiore dispone di un open bar per drink con vista e di una palestra adiacente con cuccetta Pullman.
Il cuore della disposizione esterna, tuttavia, si trova sulla terrazza solarium di 145 mq, con un bar centrale per cucinare e cenare, a dimostrazione di quanto l’intrattenimento sia al centro di Bel¹il design di. “Abbiamo creato un bar funzionale con accesso dedicato all’equipaggio che può essere utilizzato per colazione, pranzo e cena”, afferma Federico. “Non è solo un bar, è universale.”
La parte anteriore dell’hardtop include feritoie per consentire il sole o l’ombra, mentre un’area lounge a poppa si trova sotto un solido hardtop. Una TV a scomparsa serve sia i prendisole di prua che la mini piscina, nonché l’area salotto di poppa.
Bel¹ è un’altra vittoria completamente personalizzata per Rossinavi, dove le viste rimangono in primo piano e al centro e tutte le richieste dell’armatore sono state soddisfatte, afferma Federico. “Siamo estremamente soddisfatti e orgogliosi di questo progetto.”
rossinavi.it
Parole: Julia Zaltzman; Foto: Rossinavi
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