Le 15 auto più rare del mondo: dall’Alfa alla Zagato

La rarità è spesso una virtù a sé stante. Possedere qualcosa di esclusivo può elevare anche oggetti relativamente banali a oggetti del desiderio. Quando questi oggetti sono già attraenti, una produzione limitata o una numerazione individuale ne aumentano ulteriormente l’attrattiva.

Le case automobilistiche hanno sempre cercato di elevare la propria reputazione e prestigio progettando e commercializzando prototipi, auto uniche, modelli in edizione limitata e speciali di omologazione. Tuttavia, occasionalmente, i numeri di produzione scendono da centinaia a cifre doppie o addirittura singole. Quando ciò accadrà, solo una manciata selezionata di persone alla volta possederà queste rare auto.

Per dimostrare come e perché le auto più rare al mondo hanno raggiunto il loro status, abbiamo valutato 15 supercar e auto sportive rare. Non ci sono berline o berline calde in questo elenco di Alfa e Aston, McLaren e Mercedes-Benz. Dalle auto rare alle auto uniche, ecco cosa succede quando i produttori escono dalle piste e creano qualcosa di veramente eccezionale…

Ferrari 250 GTO

Anche se non è l’auto più rara al mondo, Quello della Ferrari La 250 GTO è entrata nel folklore come uno dei modelli più irraggiungibili mai prodotti. In parte, ciò è dovuto ai prezzi allettanti che i singoli modelli ora richiedono – 70 milioni di dollari – e in parte al suo leggendario pedigree da corsa. Ne furono costruiti meno di 40, il che significa che poche persone hanno mai sperimentato la sua squisita bellezza nel metallo.

Aston Martin DB4GT Zagato

Come uno di Le auto preferite di 007James Bond fece sì che la DB5 diventasse forse il classico per eccellenza Aston Martinma anche il suo predecessore è una macchina gloriosa. Nel 1962, la DB4 GT fu acquistata dall’italiana Zagato e trasformata in una GT leggera che prevedeva l’uso futuristico di alluminio e perspex. Ne furono realizzati solo 20, con finestrini posteriori pentagonali e splendide leghe a raggi metallici.

Alfa Romeo 33 Stradale

Confusamente, Alfa Romeo ha commercializzato nella sua storia tre diversi modelli 33. Per prima arrivò l’originale degli anni ’60, seguita da una berlina squadrata degli anni ’80. Ora c’è una nuova 33 Stradale in preparazione alla vendita, inclusa una versione elettrica. Resteremo fedeli alla variante originale (e migliore), prodotta per due anni con una carrozzeria in alluminio costruita a mano e un motore da corsa su misura.

Jaguar XKSS

Giaguaro avrebbe potuto apparire due volte in questo elenco, per gentile concessione dell’XK120-C. Tuttavia, il nostro voto va all’XKSS di qualche anno dopo. Ne era prevista la produzione in totale 25, ma nove andarono perdute in un incendio in fabbrica. Sorprendentemente, la XKSS è nata solo perché Jaguar voleva utilizzare alcuni telai D-Type di riserva nella sua fabbrica di Browns Lane.

Lamborghini Veneno

C’è qualcosa di maestoso in questa assurda coda di pinna Lamborghinipresentato nel 2013 con forti prese di fiato a tutto tondo. Facendo ulteriori passi avanti rispetto alla Aventador, i dettagli includono ruote a sette razze in stile turbina progettate per raffreddare i freni in carbonio-ceramica dietro i pneumatici Pirelli P Zero dall’aspetto omicida. In totale furono prodotte quattro coupé e nove roadster, per celebrare i 50 anni della Lamborghini^th anniversario in modo opportunamente OTT.

Bugatti Centodieci

L’italiano è una lingua davvero evocativa. Centodieci suona esotico alle nostre orecchie, eppure si traduce come “centodieci”. È un nome prosaico per un’hypercar assolutamente moderna, che rende omaggio alla Bugatti lo storico EB110 del marchio e il suo design influenzato dal Bauhaus. Dotato di un motore W16 da otto litri, questo capolavoro costruito in carrozza sembra quasi sinfonicamente malvagio da qualsiasi angolazione.

W Motors Lykan HyperSport

Ecco una stranezza tra la nobiltà britannica e italiana: una supercar libanese nota per essersi schiantata contro i grattacieli in un ambiente tipicamente sobrio Film furioso 7. La Lykan in fibra di carbonio è altrettanto modesta, con cuciture dorate, un sistema di infotainment che genera ologrammi e fari tempestati di diamanti. Sono state realizzate solo sette HyperSport e una successivamente è diventata un’auto della polizia ad Abu Dhabi.

Bugatti Reale

Bugatti è l’unico marchio a comparire due volte nella nostra lista, perché la sua storia è costellata di costruzioni esotiche. Il suo titolo completo è accattivante – Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe – mentre il cofano assurdamente lungo (contenente un motore da quasi 13 litri) lascia a bocca aperta, con i passeggeri schiacciati sul retro come un ripensamento. Ne furono realizzati sette, anche se Ettore Bugatti ne fece schiantare uno.

McLaren F1LM

Molto prima che entrasse a far parte del jet set delle supercar, McLaren era conosciuto come uno specialista della Formula 1 e di Le Mans. Cinque vetture da corsa di F1 finirono a Le Mans nel 1995, una delle quali tagliò la bandiera a scacchi. Cinque versioni LM della F1 stradale furono debitamente commissionate, con una sesta scelta dalla McLaren: un regalo a se stessi dopo un memorabile trionfo sulla scena mondiale.

Coda della barca Rolls-Royce

Nel corso della sua storia, Rolls-Royce ha lasciato in eredità nomi eterei alle sue auto: Ghost, Shadow, Wraith. Il Boat Tail non suona bene, ma sicuramente sembra la parte – una combinazione secolare progettazione di yacht con echi dell’originale Boat Tail Roller degli anni ’10. Si basa sul Phantom con 1.800 punti di differenza, non ultimo un ponte posteriore in legno che comprende un ombrellone, tavolini da cocktail rotanti e due frigoriferi.

Pagani Zonda HP Barchetta

Quella di Pagani L’assalto a doppio pugno all’oligopolio delle supercar gli valse rapidamente un posto al tavolo, con modelli come la Zonda HP Barchetta degni di nota per la loro assoluta audacia. Con ruote posteriori parzialmente coperte e uno spoiler posteriore ridicolmente ostentato, furono prodotte solo tre Barchetta. Tragicamente, uno è stato cancellato dopo essersi schiantato contro una Ford Fiesta in una tranquilla strada laterale croata.

Koenigsegg CCXR Trevita

Tutto ciò che Pagani può fare, Koenigsegg può fare di meglio. Un’altra concorrente post-millenaria nell’élite delle supercar, la CCX standard era già abbastanza stravagante prima che la Trevita del 2009 alzasse la posta. Furono prodotte solo due auto, tale era la complessità della trama a diamante in fibra di carbonio. Peccato perché il nome Trevita significa “tre bianchi”, in riferimento alla produzione prevista.

Porsche 911 Speedster 993

Ancora più esclusiva della 550 Spyder degli anni ’50 (90 esemplari prodotti in totale), la metà degli anni ’90 vide Porsche produrre una 911 Speedster per celebrare i 60 anni di Ferdinand Porsche^th compleanno. Sei anni dopo ne produssero un secondo per il comico Jerry Seinfeld. E la produzione finì lì. Il modello di Ferdinand ora risiede nel museo della fabbrica Porsche, presumibilmente con una lettura del contachilometri a quattro cifre.

Mercedes-Benz 300 SLR

Dagli anni Duemila agli anni Cinquanta, con questa straordinaria interpretazione ad ala di gabbiano del Mercedes-Benz La SLR partecipò al Campionato mondiale di auto sportive del 1955. Le versioni stradali hanno ricevuto un secondo sedile e fari anteriori, ma per il resto è ancora una vettura da corsa essenziale. Un catastrofico incendio a Le Mans pose fine alla carriera agonistica della 300, rendendo la SLR un oggetto storico straordinariamente costoso e quasi unico.

Maybach Exelero

Un ramo della Mercedes-Benz con una reputazione in bilico tra l’opulento e il cattivo gusto, Maybach è andato fuori pista nel 2005 con questa coupé unica progettata per testare una nuova gamma di pneumatici tedeschi. La sua velocità massima di 217 mph era destinata a testare completamente la gomma avvolta attorno a quelle leghe da 23 pollici. È stato mai realizzato un solo Exelero, ora residente in un museo tedesco.

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Domande frequenti sulle auto rare