A maggio la Ferrari ha introdotto il suo primo ingresso nel mercato dei veicoli elettrici: la Luce. Con un esterno come a Nissan Fogliae un interno progettato dal ragazzo che ha progettato l’iPhone, ne ha ricevuto moltissimi odio. Quindi, se la Ferrari non può realizzare un fantastico veicolo elettrico, chi può farlo?
Entra nel camion dell’ardesia. È un camion compatto di fabbricazione americana, sostenuto da Jeff Bezos, senza campanelli, fischietti e nemmeno aria condizionata: l’antitesi del Tesla Cybertruck. È una specie di Carino. E potrebbe spingere più americani a guidare un’auto elettrica.
In un momento in cui i produttori americani sono rimasti molto indietro rispetto a paesi come la Cina nel settore automobilistico, le aziende stanno ancora cercando di entusiasmare gli americani per l’elettrico.
Andrew Hawkins è un redattore di trasporti presso The Verge che segue l’industria dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Lo racconta Oggi, spiegato il co-conduttore Sean Rameswaram parla dei problemi che impediscono ai conducenti americani di adottare completamente i veicoli elettrici e discute se questo camion scarno può risolverli.
Di seguito è riportato un estratto della conversazione, modificato per lunghezza e chiarezza. C’è molto di più nel podcast completo, quindi ascolta Oggi, spiegato ovunque trovi podcast, inclusi Podcast di Apple, PandoraE Spotify.
C’è un altro camion elettrico di cui dobbiamo parlare.
Oh, sì, davvero. Il camion dell’ardesia.
Questo per me rappresenta la dicotomia nel mercato dei veicoli elettrici oggi, giusto? Da un lato hai la tua Ferrari Luce. Questa è un’auto da $ 640.000 che probabilmente nessuno che incontrerai mai comprerà. E d’altra parte, hai questo Slate Truck che è il due posti più scarno che potresti immaginare. Non c’è la radio, non c’è il touchscreen, non c’è lo schermo centrale all’interno del veicolo. Non c’è vernice. Devi anche aderire per ottenere gli alzacristalli elettrici; altrimenti ti daranno semplicemente la (manovella del finestrino).
Adoro l’idea di un camion elettrico con i finestrini abbassabili manualmente.
Quando l’ho sentito, mi ha lasciato senza parole. Questa è una nuova startup. Hanno un sacco di soldi per investimenti da Jeff Bezos e da altre persone. Questo è il loro primo veicolo. E la teoria alla base è che renderemo questa cosa il più essenziale possibile. Elimina tutte le campane e i fischietti. Le persone possono aggiungere un sacco di cose. Potrebbero trasformalo in un piccolo SUV aggiungendo una sezione posteriore se lo desiderano. Potrebbero aggiungere decalcomanie di confezionamento. Puoi personalizzarlo e farlo sembrare come preferisci. Oppure potresti semplicemente acquistare la versione ridotta all’osso.
L’idea è che i veicoli elettrici, così come sono oggi, sono superiori al costo medio di un nuovo veicolo alimentato a gas. Quindi dobbiamo abbassare questo prezzo. Come lo faremo? Ebbene, la parte più costosa di qualsiasi veicolo elettrico è ancora la batteria. Quindi, per avere una buona batteria pur avendo un’auto decente, devi eliminare tutto il resto.
È così che dicono che venderanno questo prodotto per meno di $ 30.000 quando uscirà alla fine di quest’anno.
Quindi, a differenza della (Ferrari) Luce, le persone hanno risposto bene a questo camion Slate. Perché è un camion? Perché non una berlina?
I camion sono molto popolari negli Stati Uniti. Sono tra i veicoli più venduti, in genere. Il Ford F-150, ad esempio, è stato per molto tempo il veicolo più venduto in America.
Ma questa è l’America. Adoriamo i nostri camion. Adoriamo i nostri grandi camion. Questo non è un grosso camion. Questo è un piccolo camion. E molte persone dicono che i camion sono diventati troppo grandi. Sono colossi di grandi dimensioni sulla strada che sono pericolosi per i pedoni che sono in giro. Non offrono sufficienti protezioni di sicurezza. E quindi, forse dobbiamo tornare a dimensioni più medie o compatte.
E poi, ovviamente, i prezzi del gas stanno aumentando vertiginosamente. Le persone cercano qualcosa che sia un po’ più ridimensionato in generale. Quindi, penso che la prospettiva dei camion sia interessante. D’altra parte, i camion non sono per tutti. Se vuoi trasformarlo in un SUV compatto a quattro posti, anche questa sarà un’opzione per te.
Ok, quindi questa ragione per realizzare un piccolo camion sembra basata su ricerche di mercato. Le persone vogliono un camion, ed ecco un camion molto diverso che possiamo offrirgli. Che dire di questa decisione di togliere letteralmente ogni singola caratteristica, compresa la vernice, compresi gli alzacristalli elettrici, compresa la radio?
È una scommessa davvero rischiosa da parte di Slate. Penso che quello che stanno cercando di dire è che forse le auto sono diventate troppo gonfie, giusto? Stiamo iniziando a vedere un ritiro da troppe caratteristiche di comodità, soprattutto nel mercato automobilistico con le persone che sentono molta pressione sul loro portafoglio e quanto sono diventate costose le nuove auto. Stanno cercando qualcosa che sia un po’ più basso.
Ma penso anche che sia una riflessione su dove sono le spese nella costruzione di una nuova auto e la consapevolezza che non è possibile semplicemente produrre un’auto, soprattutto un veicolo elettrico oggi, senza un piano per renderla redditizia. Uno degli errori originali dell’industria automobilistica, e in particolare dell’industria automobilistica americana, è stato quello di poter prendere molte delle loro auto più popolari, trasformarle in elettriche e la gente avrebbe reagito positivamente.
Penso che sia stata una scommessa abbastanza comprensibile da parte di molte di queste aziende. Ma non penso che stessero davvero prendendo in considerazione i costi per gran parte di ciò. E alla fine ci siamo ritrovati con un sacco di auto indistinguibili dalle loro controparti a benzina, ma che erano dal 20 al 30% più costose di quelle a benzina.
In molti modi, l’industria automobilistica è il sostituto di tutta la nostra economia. Consideriamo l’industria automobilistica come una sorta di faro che rappresenta la nostra innovazione e la nostra leadership sulla scena globale. E penso che ora abbiamo ceduto quella leadership alla Cina.
La Cina è ora in testa. Vendono la maggior parte delle automobili, esportano la maggior parte delle automobili e dispongono della migliore tecnologia. Hanno decifrato il codice dei veicoli elettrici economici. Penso che l’America avrà sempre una reputazione fuori misura, ma se quella reputazione verrà effettivamente guadagnata, penso che sia una questione molto aperta in questo momento.
Le persone vogliono già i veicoli elettrici in questo paese o hanno ancora l’ansia da autonomia e una preferenza per il motore a combustione? La guerra in Iran influisce su come si sentono le persone in questo momento?
La gente vota con il portafoglio, giusto? Ecco dove sono le loro preferenze oggi. E penso che quando i veicoli elettrici iniziarono a guadagnare popolarità, si sentiva molto parlare di ansia da ricarica. Hai sentito molto parlare di ansia da distanza.
Penso che queste siano ancora considerazioni, ma sento che, in questo momento, la considerazione numero uno per la maggior parte delle persone è: “Vivo stipendio per stipendio e mi costa $ 80, $ 90 riempire il mio F-150”. Il mercato dei veicoli elettrici usati in questo momento è estremamente attraente per molte persone. Puoi ottenere un ottimo veicolo elettrico per circa $ 20.000. Lo porti a casa, installi un caricabatterie domestico e lo carichi durante la notte. Non dovrai mai più andare a una stazione di servizio. È una proposta piuttosto attraente per molte persone.
