Entrata nel settore dei motoryacht multiscafo nel 2022 con l’M48, per un totale di oltre 70 vendite, Prestige ha sorpreso il mercato della nautica da diporto l’anno successivo scalando fino a 65 piedi con l’ultra lussuoso M8. Recentemente, il cantiere navale di proprietà del Groupe Beneteau ha lanciato l’M7, leggermente più piccolo ma altrettanto bello, che unisce la sua lunghezza di 58 piedi con una larghezza di quasi 25 piedi.
“Non è un segreto che, sebbene siamo sempre stati molto forti nella gamma dei flybridge da 40 a 60 piedi, dobbiamo ampliare la nostra base di clienti e vogliamo farlo gradualmente”, afferma Michelangelo Casadei, Direttore generale della Business Unit Motor Yachts del Groupe Beneteau. “L’M8 è stato un grande salto. Ora con l’M7 stiamo completando la gamma e dimostrando ai nostri clienti che possiamo crescere con loro, passo dopo passo.”
La “M” in M-Line sta per multiscafo, un settore in crescita del mercato dei motoryacht e in cui Prestige ha già fatto forti passi avanti. “Non nascondiamo la nostra ambizione di essere i migliori della categoria nel segmento dei motoryacht multiscafo. Quando dico motoryacht multiscafo, intendo qualcosa che non deriva da un catamarano a vela perché si tratta di animali completamente diversi”, spiega.
“I catamarani a vela devono avere una larghezza ampia per fornire un buon momento raddrizzante, scafi sottili per ridurre al minimo la superficie bagnata e un’altezza libera bassa per massimizzare l’albero e il boma sovrastanti. Sugli yacht a motore multiscafo, non ci sono questi vincoli. Per prima cosa, la larghezza può essere complessivamente un po’ più stretta, quindi è più facile entrare in un porto turistico.
“Inoltre, si possono avere scafi più grandi perché si può avere più superficie bagnata. Ciò consente cabine più confortevoli con letti posizionati trasversalmente e affacciati sull’acqua e si può avere una cabina armatoriale sul ponte principale. Soprattutto, si può ottenere una buona altezza libera perché non si hanno i vincoli imposti dall’albero.”
Il comfort e la qualità dell’esperienza del cliente sono i principali fattori che guidano lo sviluppo di yacht a motore multiscafo da parte di Prestige.
“Se vuoi muoverti velocemente, inclinare lo spigolo o avere un look sportivo, queste sono le caratteristiche del monoscafo”, afferma Casadei. “Se desideri interni spaziosi e un’eccellente qualità di vita con comfort e spazio per la vita familiare, e la tua navigazione tipica è semplicemente spostarti da un posto bellissimo all’altro, allora un multiscafo è giusto per te.”
GRANDE INGRESSO
Gli esterni dell’M7 contrastano la verticalità degli elementi architettonici con le linee sinuose utilizzate in elementi come il vetro dello scafo. Questi eliminano il senso di ingombro che a volte affligge le barche più larghe e bilanciano le proporzioni.
Offerto con diverse varianti di arredo, il pozzetto a tutto baglio è situato due gradini sopra gli specchi di poppa e tre sotto il quadrato
Equilibrio e proporzione – proporzione generosa – è ciò che senti quando sali a bordo della M7. La stabilità della barca sull’acqua è ottima e la sensazione è di qualità e solidità. I divani posizionati simmetricamente si affacciano su una piattaforma da bagno centrale ad azionamento idraulico. I gradini nella barca sono ampi, facili e sembrano praticamente sontuosi.
Il salone è allestito con gusto come un appartamento di città con divani componibili a dritta e una cucina a pianta aperta a sinistra, ma prova a trovare un appartamento con viste come quelle che puoi ottenere attraverso le enormi finestre dal pavimento al soffitto dell’M7. La tavolozza dei colori è neutra, ma una varietà di materiali e trame mantiene alto l’interesse visivo.
Dopo che l’effetto “wow” iniziale svanisce, un esame più attento rivela uno schermo TV nascosto dietro uno specchio, elettrodomestici Miele e tutto il necessario per intrattenere, da una cantina a una macchina per il ghiaccio.
La postazione di comando inferiore è nel salone. Tuttavia, quando l’M7 è all’ancora, il timone può essere racchiuso in un mobile coordinato al resto della pannellatura, poiché si tratta di una barca pensata più per vivere che per navigare. Tutto ciò che percepisci sono tonnellate di spazio, inclusa l’altezza libera menzionata da Casadei, e la migliore vista sul mare che puoi trovare.
Ci sono solo quattro gradini verso la cabina armatoriale a prua, uno spazio dove puoi davvero crogiolarti nel lusso della trave di 25 piedi e goderti la luce e la vista attraverso le lunghe finestre sullo scafo. Il letto è rivolto a poppa e posizionato centralmente, e c’è molto spazio per una scrivania e un divano a dritta, ed eleganti armadi con ante in vetro smerigliato a sinistra.
Dietro gli armadi c’è ancora abbastanza spazio per un bagno ben attrezzato con doppi lavandini aperti verso la cabina e vani doccia e WC separati nascosti dietro porte in vetro. “Questo è il tipo di suite armatoriale che non puoi avere su un monoscafo di 70 piedi”, afferma Casadei con notevole eufemismo.
Altri quattro gradini più in basso rispetto alla cabina armatoriale c’è una VIP en suite con un letto posizionato centralmente di fronte alle finestre di sinistra, un vero invito a trascorrere troppo tempo rilassandosi a letto guardando il mondo che passa. Un’altra cabina matrimoniale con bagno privato e una doppia con letti a castello si trovano nel secondo scafo, a cui si accede tramite una scala separata. Una cabina equipaggio nello scafo di sinistra ha un accesso indipendente per garantire la privacy degli ospiti.
SPAZI APERTI
Anche le funzionalità per la vita all’aperto dell’M7 sono eccezionali. Al ponte di prua si accede da ampi e comodi passaggi laterali ed è dotato di ampi prendisole con schienali ribaltabili e portabibite.
Il flybridge è dotato di prendisole a prua, una zona cucina con grill e lavello a poppa e una zona pranzo sotto l’hardtop. L’hardtop viene fornito con la possibilità di installare 16 mq di pannelli solari che possono fornire fino a 3,6 kW di energia per far funzionare la barca fino a 10 ore in modalità hotel. Questa non è l’unica caratteristica ecologica dell’M7, come sottolinea Casadei.
“Se si confronta il volume abitativo cubico con la superficie bagnata, si utilizza da un terzo alla metà della quantità di potenza installata per spostarsi da un luogo all’altro su un motoryacht multiscafo rispetto a un monoscafo simile.”
Infatti, l’M7 è dotato di due motori diesel Volvo Penta D8-550 V-Drive che riducono consumi e costi operativi. Inoltre, su un multiscafo non sono necessari stabilizzatori, quindi anche questo consente di risparmiare energia.
“Con la M-Line non stiamo solo aumentando di dimensioni”, afferma Casadei. “È un segmento di prodotto completamente diverso e pensiamo che ci sia spazio per diventare leader e primi della categoria con questo tipo di barca.”
Quindi, Prestige si sta effettivamente dividendo in due diversi cantieri, con la M-Line così diversa dalle serie F-Line e X-Line di motoryacht monoscafo?
«No», sottolinea Casadei. “Anche se la M-Line è molto diversa dalle nostre barche flybridge, manterremo lo stesso marchio perché riteniamo che il DNA del marchio, fatto di qualità della vita e sensazione di casa, sia condiviso in tutta la linea di prodotti, anche se con un’anima diversa.”
E forse “anima” è la parola che meglio cattura la sensazione che si prova a bordo dell’M7. Questa è una barca dove gli spazi, i comfort e il movimento sull’acqua offrono tutto ciò che serve per calmare davvero la tua anima.
Parole: Clare Mahon; Foto: prestigio
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